Những bộ phận nào khác của động cơ có thể bị ảnh hưởng nếu đai truyền động bị hỏng?

Khi đai truyền động bị hỏng, một số bộ phận quan trọng của động cơ có thể bị ảnh hưởng. Dưới đây là những phần chính có thể bị ảnh hưởng:

Van: Khi đai định thời bị hỏng sẽ mất sự đồng bộ giữa trục cam và trục khuỷu khiến trục cam ngừng quay. Trong động cơ gây nhiễu, điều này có nghĩa là các pít-tông tiếp tục chuyển động do quán tính của trục khuỷu có thể va chạm với các van vẫn mở. Sự va chạm này có thể làm cong hoặc gãy các van, dẫn đến mất lực nén ở các xi lanh bị ảnh hưởng. Việc sửa chữa hư hỏng này thường liên quan đến việc tháo đầu xi lanh, thay thế các van bị hỏng và có thể gia công các đế van để đảm bảo bịt kín thích hợp. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể cần phải thay thế toàn bộ đầu xi lanh.

Pít-tông: Pít-tông có thể bị hư hại đáng kể khi chúng va chạm với các van mở. Điều này có thể biểu hiện dưới dạng vết lõm, vết nứt hoặc lỗ trên đỉnh piston. Hư hỏng như vậy có thể ảnh hưởng đến khả năng nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu đúng cách của piston, dẫn đến mất công suất và hiệu suất. Việc sửa chữa hoặc thay thế các piston bị hư hỏng thường yêu cầu phải tháo dỡ toàn bộ động cơ, trong đó khối động cơ được tháo rời, kiểm tra các piston và thay thế những piston bị hư hỏng.

Đầu xi lanh: Đầu xi lanh có thể bị hư hỏng khi piston va vào các van. Tác động này có thể gây ra các vết nứt hoặc cong vênh của đầu, dẫn đến rò rỉ chất làm mát và dầu, cũng như mất khả năng nén. Việc sửa chữa đầu xi lanh bị hỏng có thể bao gồm hàn các vết nứt, làm lại bề mặt đầu để đảm bảo nó phẳng và kiểm tra áp suất để kiểm tra rò rỉ. Trong trường hợp hư hỏng quá nặng, có thể cần phải thay thế toàn bộ đầu xi lanh. Quá trình này đòi hỏi chi phí và nhân công đáng kể vì nó đòi hỏi phải tháo và lắp lại đầu, cùng với việc vặn lại các bu lông đầu theo đúng thông số kỹ thuật.

Trục cam: Việc trục cam dừng đột ngột do dây đai định thời bị hỏng có thể tác dụng lực quá lớn lên trục cam và các ổ trục của nó. Điều này có thể dẫn đến gãy trục cam hoặc hư hỏng ổ trục cam. Trục cam bị hỏng có thể cần phải được thay thế và các vòng bi bị hỏng có thể cần phải đại tu toàn bộ đầu xi lanh, bao gồm cả việc thay thế trục cam cũng như các vòng bi và vòng đệm liên quan của nó. Đảm bảo căn chỉnh và bôi trơn thích hợp trong quá trình lắp lại là rất quan trọng để ngăn ngừa các vấn đề trong tương lai.

Bộ căng đai định thời và ròng rọc: Bộ căng đai định thời và ròng rọc duy trì độ căng và căn chỉnh chính xác của đai định giờ. Đai định thời bị hỏng đột ngột có thể làm hỏng các bộ phận này, dẫn đến mất lực căng và lệch trục. Việc thay thế bộ căng và ròng rọc là điều cần thiết để ngăn ngừa các hỏng hóc của đai định thời trong tương lai. Quá trình này bao gồm việc loại bỏ các bộ phận cũ, lắp đặt các bộ phận mới và đảm bảo độ căng và căn chỉnh chính xác của đai truyền động mới.

Trục khuỷu: Trong trường hợp nghiêm trọng, lực tác dụng do dây đai định thời bị hỏng có thể làm hỏng trục khuỷu hoặc ổ trục của nó. Hư hỏng này có thể phá vỡ sự cân bằng và hoạt động trơn tru của động cơ, dẫn đến rung lắc và có khả năng gây hư hỏng thêm. Việc sửa chữa hoặc thay thế trục khuỷu bao gồm việc tháo toàn bộ động cơ, kiểm tra các cổ trục khuỷu và thay thế bất kỳ ổ trục nào bị hỏng. Quá trình này phức tạp và đòi hỏi các phép đo và lắp ráp chính xác để đảm bảo động cơ hoạt động tốt.

Bộ thời gian